1
00:00:01,542 --> 00:00:03,210
(αφηγητής):
Πάνω από τη Μάγχη,

2
00:00:03,335 --> 00:00:06,004
ένας Piper Malibu ξαφνικά
εξαφανίζεται από τα ραντάρ.

3
00:00:07,131 --> 00:00:08,466
- Πού πήγες;

4
00:00:08,632 --> 00:00:11,426
Νοέμβριος 264 Delta Bravo,
διαβάζεις;

5
00:00:11,594 --> 00:00:14,847
(αφηγητής): Οι ομάδες αναζήτησης βρίσκουν
κανένα ίχνος του αεροπλάνου

6
00:00:14,972 --> 00:00:16,973
ή τον υψηλού προφίλ επιβάτη του.

7
00:00:17,517 --> 00:00:20,435
(ειδήσεις): Απόψε,
Λείπει ο Εμιλιάνο Σάλα.

8
00:00:21,813 --> 00:00:24,273
- Αυτό ξεκίνησε ως μικρό,
γενικό αεροπορικό ατύχημα,

9
00:00:24,439 --> 00:00:27,276
και έγινε πολύ γρήγορα
παγκόσμιου ενδιαφέροντος.

10
00:00:27,819 --> 00:00:30,195
(αφηγητής): Ως συνεργεία ανάκτησης
ψάξε τη θάλασσα,

11
00:00:30,320 --> 00:00:32,280
το ιστορικό του πιλότου
διερευνάται.

12
00:00:32,448 --> 00:00:35,118
- Δεν είχε
πλήρης βαθμολογία οργάνων.

13
00:00:35,283 --> 00:00:37,453
- Αυτό μου χτύπησε τον κώδωνα του κινδύνου.

14
00:00:37,578 --> 00:00:40,997
(αφηγητής):
Όταν όμως εντοπίζουν το αεροπλάνο,
οι θεωρίες αλλάζουν.

15
00:00:41,499 --> 00:00:43,792
- Κοίτα το λύγισμα
της άρθρωσης.

16
00:00:43,917 --> 00:00:46,963
- Το αεροπλάνο διαλύθηκε
πριν χτυπήσει στο νερό.

17
00:00:47,130 --> 00:00:48,630
- Λοιπόν τώρα τι είχαμε
να καθιερωθεί ήταν:

18
00:00:48,797 --> 00:00:52,342
Γιατί διαλύθηκε το αεροσκάφος
σε πτήση;

19
00:00:55,011 --> 00:00:56,681
- Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά!

20
00:00:59,182 --> 00:01:00,892
- Ανεβαίνει!

21
00:01:02,145 --> 00:01:04,312
(αδιάκριτη ραδιοφωνική συνομιλία)

22
00:01:16,701 --> 00:01:20,329
(αφηγητής):
Ένα ναυλωμένο Piper Malibu
είναι στιγμές από την απογείωση.

23
00:01:21,663 --> 00:01:24,458
Ο πιλότος Ντέιβιντ Ίμποτσον ετοιμάζεται
το αεροπλάνο για την αναχώρηση

24
00:01:24,583 --> 00:01:26,711
από το αεροδρόμιο της Νάντης στη Γαλλία.

25
00:01:27,461 --> 00:01:30,505
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo
έτοιμο για απογείωση.

26
00:01:31,716 --> 00:01:34,050
(αφηγητής):
Ο Ibbotson έχει έναν VIP επί του σκάφους.

27
00:01:35,261 --> 00:01:38,514
Αργεντινός ποδοσφαιριστής
Εμιλιάνο Σάλα.

28
00:01:41,225 --> 00:01:43,018
(μιλώντας ισπανικά)

29
00:01:56,240 --> 00:01:59,409
(αφηγητής): Ο σταρ επιθετικός
φεύγει οριστικά από τη Νάντη.

30
00:01:59,576 --> 00:02:03,539
Ανεβαίνει
στην Πρέμιερ Λιγκ για να παίξει
για το Cardiff City Football Club

31
00:02:03,706 --> 00:02:05,874
έναντι 17 εκατομμυρίων ευρώ.

32
00:02:06,041 --> 00:02:07,960
- Αυτή ήταν η άνοδος

33
00:02:08,085 --> 00:02:11,755
σε ένα από τα του κόσμου
πλουσιότερα πρωταθλήματα
δει σε όλο τον κόσμο.

34
00:02:11,922 --> 00:02:15,593
Θα τον ωθούσε
στο απόλυτο σούπερ σταρ.

35
00:02:19,597 --> 00:02:22,433
(αφηγητής):
Είναι μια πτήση δύο ωρών
από τη Νάντη στο Κάρντιφ της Ουαλίας,

36
00:02:22,599 --> 00:02:24,559
διασχίζοντας
η Μάγχη.

37
00:02:26,729 --> 00:02:29,898
Αυτός είναι ο Emiliano Sala
δεύτερη πτήση με τον Ibbotson.

38
00:02:30,023 --> 00:02:32,443
Δύο μέρες νωρίτερα,
πέταξε πίσω από το Κάρντιφ,

39
00:02:32,610 --> 00:02:34,653
όπου υπέγραψε
το νέο του συμβόλαιο.

40
00:02:34,778 --> 00:02:36,905
- Ο Εμιλιάνο ήθελε να γυρίσει πίσω
στη Νάντη

41
00:02:37,073 --> 00:02:40,242
να μπορείς
για να πούμε το σωστό αντίο
στους συμπαίκτες του, στους φίλους του.

42
00:02:40,409 --> 00:02:41,910
Είχε φύγει στη μέση
της νύχτας,

43
00:02:42,077 --> 00:02:46,748
και πραγματικά δεν τους το είχε πει
ότι θα υπέγραφε
για την Κάρντιφ Σίτι.

44
00:02:47,540 --> 00:02:49,085
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo.

45
00:02:49,210 --> 00:02:52,254
Ζητώντας άδεια για αναρρίχηση
στο επίπεδο πτήσης 55.

46
00:02:52,379 --> 00:02:54,714
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo,

47
00:02:54,839 --> 00:02:57,635
είστε εκκαθαρισμένοι
στο επίπεδο πτήσης 55.

48
00:02:57,802 --> 00:03:00,887
(αφηγητής): The Piper Malibu
μπορεί να μεταφέρει πέντε επιβάτες,

49
00:03:01,012 --> 00:03:04,141
αλλά απόψε, ο Emiliano Sala
ταξιδεύει μόνος.

50
00:03:05,976 --> 00:03:07,603
- Είσαι αρκετά ζεστός;

51
00:03:08,646 --> 00:03:11,147
- Συγγνώμη;
- Είσαι ζεστή;

52
00:03:12,023 --> 00:03:13,609
- Tengo fío.

53
00:03:17,362 --> 00:03:18,823
- Είναι ένα άνετο αεροσκάφος.

54
00:03:18,990 --> 00:03:20,950
Θα κάνει κρουαζιέρα
με λογική ταχύτητα.

55
00:03:21,117 --> 00:03:24,119
Είναι αρκετά μεγάλο,
είναι αρκετά γρήγορο
για ένα ελαφρύ αεροσκάφος.

56
00:03:25,036 --> 00:03:29,124
(αφηγητής): Το αεροπλάνο ανεβαίνει
προς ένα υψόμετρο πλεύσης
των 5.500 ποδιών.

57
00:03:31,460 --> 00:03:34,796
- Θα ήταν σχετικά
εύκολη εκτέλεση αυτής της πτήσης
επιστροφή από τη Ναντ στο Κάρντιφ

58
00:03:34,921 --> 00:03:36,381
σε καθαρό καιρό.

59
00:03:37,173 --> 00:03:40,093
(αφηγητής): Καθώς πλησιάζουν
τα Channel Islands,

60
00:03:40,218 --> 00:03:41,928
ο καιρός αλλάζει.

61
00:03:43,179 --> 00:03:45,599
Σύννεφα βροχής φαίνονται στον ορίζοντα.

62
00:03:48,018 --> 00:03:50,229
- Η ορατότητα του πιλότου
θα είχε επιδεινωθεί

63
00:03:50,354 --> 00:03:53,982
καθώς πλησίαζε
τις συνθήκες σύννεφων
πάνω από τα Channel Islands.

64
00:03:55,568 --> 00:03:57,028
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo.

65
00:03:57,194 --> 00:03:59,446
(αφηγητής):
Με την επιδείνωση των συνθηκών,

66
00:03:59,571 --> 00:04:02,324
Επαφές Ντέιβιντ Ίμποτσον
Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας.

67
00:04:02,949 --> 00:04:06,287
(πιλότος): Ζητώντας άδεια
να κατέβει για να διατηρήσει το VMC.

68
00:04:06,412 --> 00:04:08,913
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo,

69
00:04:09,040 --> 00:04:11,583
είστε εκκαθαρισμένοι
στο επίπεδο πτήσης 50.

70
00:04:11,708 --> 00:04:14,295
Απλώς συμβουλέψτε εάν χρειάζεστε
περαιτέρω κάθοδος.

71
00:04:14,961 --> 00:04:17,631
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo.
Σας ευχαριστώ, κύριε.

72
00:04:18,716 --> 00:04:22,845
(αφηγητής):
Ο Ibbotson κατεβάζει το Piper πιο κάτω
για να αποφύγετε την κακοκαιρία.

73
00:04:23,554 --> 00:04:27,725
- Τα στρώματα σύννεφων θα είχαν
θάμπωσε τι λίγο φως
ήταν διαθέσιμο

74
00:04:27,891 --> 00:04:29,518
από τα νησιά
του Τζέρσεϋ και του Γκέρνσεϊ.

75
00:04:29,684 --> 00:04:31,853
Και η ορατότητα προς τα εμπρός
θα ηταν τετοιο

76
00:04:32,021 --> 00:04:35,732
ότι ο ορίζοντας
θα ήταν αδιευκρίνιστο
και δύσκολο να το ξεχωρίσεις.

77
00:04:38,151 --> 00:04:39,862
-Είσαι καλά εκεί πίσω;

78
00:04:45,742 --> 00:04:48,244
Χμ, Νοέμβριος 264 Delta Bravo.

79
00:04:48,788 --> 00:04:51,581
Ζητώντας περαιτέρω κάθοδο
για τη διατήρηση του VMC.

80
00:04:52,415 --> 00:04:53,833
(αφηγητής):
Όμως 10 λεπτά αργότερα,

81
00:04:53,958 --> 00:04:56,879
Ο Ίμποτσον δεν έχει καταφέρει ακόμα
να καθαρίσει τα σύννεφα.

82
00:04:57,629 --> 00:05:00,174
- Καθαρίστηκε για να κατέβει
κατά την κρίση σας.

83
00:05:00,299 --> 00:05:01,966
- Ρότζερ.

84
00:05:05,929 --> 00:05:09,182
(αφηγητής): The Piper Malibu
απέχει μία ώρα από το Κάρντιφ.

85
00:05:12,103 --> 00:05:14,771
Αλλά όπως ακολουθεί ο ελεγκτής
την πρόοδο του αεροπλάνου,

86
00:05:14,939 --> 00:05:17,148
εξαφανίζεται από τα ραντάρ.

87
00:05:19,944 --> 00:05:23,947
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo,
πώς τα πας εκεί έξω;

88
00:05:24,615 --> 00:05:26,283
Πού πήγες;

89
00:05:28,535 --> 00:05:30,245
Νοέμβριος 264 Delta Bravo,

90
00:05:30,413 --> 00:05:32,163
διαβάζεις;

91
00:05:38,336 --> 00:05:42,006
Α, ναι, έχω ένα Piper Malibu
λείπει από τα ραντάρ

92
00:05:42,132 --> 00:05:44,093
κοντά στα Channel Islands,

93
00:05:44,259 --> 00:05:46,261
βόρεια του Γκέρνσεϊ.

94
00:05:46,386 --> 00:05:49,014
Ο αριθμός εγγραφής είναι...

95
00:05:49,139 --> 00:05:52,309
Νοέμβριος 264 Delta Bravo.

96
00:05:52,977 --> 00:05:55,855
(αφηγητής):
Νέα για τον αγνοούμενο Πάιπερ
εξαπλώνεται γρήγορα.

97
00:05:57,314 --> 00:06:01,819
- Η λέξη αρχίζει να αναδύεται
ότι ένας Piper Malibu
κατέβηκε στο κανάλι.

98
00:06:01,985 --> 00:06:06,449
Χμ, και πολύ σύντομα μετά,
Οι αθλητικοί δημοσιογράφοι αρχίζουν να λένε:

99
00:06:06,574 --> 00:06:10,828
Δεν έπρεπε ο Emiliano Sala
να ταξιδέψει στο Κάρντιφ
το ίδιο βράδυ;

100
00:06:11,412 --> 00:06:13,663
(αφηγητής):
Μια αναζήτηση αέρα και θάλασσας
ξεκινάει

101
00:06:13,831 --> 00:06:16,749
για ένα αεροπλάνο που εξαφανίστηκε
πάνω από τη Μάγχη.

102
00:06:17,333 --> 00:06:20,129
Ομάδες έρευνας και διάσωσης
ξεκινήστε μια εκτεταμένη αναζήτηση

103
00:06:20,254 --> 00:06:23,047
του Καναλιού κατά τη διάρκεια της νύχτας
και το επόμενο πρωί.

104
00:06:24,300 --> 00:06:26,134
Όμως το αεροπλάνο παραμένει χαμένο.

105
00:06:29,220 --> 00:06:30,930
- Καλημέρα.
- Γεια σου.

106
00:06:31,764 --> 00:06:35,018
(αφηγητής): Εν τω μεταξύ,
μια ομάδα από την AAIB της Βρετανίας,

107
00:06:35,186 --> 00:06:37,605
ή Αεροπορικά Ατυχήματα
Ανακριτικό Κλάδο,

108
00:06:37,730 --> 00:06:39,648
ανατίθεται στην υπόθεση.

109
00:06:40,982 --> 00:06:43,026
- Έρχονται δεδομένα ραντάρ.

110
00:06:43,194 --> 00:06:44,862
Ελέγξτε τα εισερχόμενά σας.

111
00:06:45,446 --> 00:06:46,989
- Τέλεια. Θα το αναφέρω.

112
00:06:47,947 --> 00:06:51,285
(αφηγητής): Αναρωτιούνται ακριβώς
όπου κατέβηκε ο Αυλητής
στη Μάγχη.

113
00:06:52,035 --> 00:06:57,874
- Επικοινωνήσαμε με την ATC και ρωτήσαμε
για τις πληροφορίες ραντάρ τους.
Χρησιμοποιήσαμε αυτές τις πληροφορίες ραντάρ,

114
00:06:58,042 --> 00:07:02,086
καταφέραμε να το συνδυάσουμε
να παρέχει ένα κομμάτι
του αεροσκάφους.

115
00:07:03,338 --> 00:07:07,218
- Μοιάζει με...
το τελευταίο γνωστό χτύπημα ραντάρ είναι...

116
00:07:08,093 --> 00:07:09,802
... εδώ.

117
00:07:10,136 --> 00:07:12,139
Άρα θα έπρεπε να είναι...

118
00:07:13,389 --> 00:07:14,891
...κοντά εδώ.

119
00:07:15,725 --> 00:07:18,853
(αφηγητής):
Οι ερευνητές αρχίζουν να μηδενίζονται
σε μια περιοχή αναζήτησης

120
00:07:18,978 --> 00:07:21,357
βόρεια-βορειοδυτικά του νησιού
του Γκέρνσεϊ.

121
00:07:21,523 --> 00:07:24,442
- Αυτά είναι... βαθιά νερά.

122
00:07:24,567 --> 00:07:26,403
Είναι πολύ βαθιά για δύτες.

123
00:07:26,569 --> 00:07:28,280
- Και τα δυνατά ρεύματα.

124
00:07:28,905 --> 00:07:31,408
Θα πάρω τις συντεταγμένες
στην ομάδα ναυτικών.

125
00:07:31,992 --> 00:07:35,204
- Όταν αρχίσαμε να ψάχνουμε
στις πληροφορίες ραντάρ,

126
00:07:35,329 --> 00:07:38,874
και προσπαθεί να το ανατρέψει
σε μια τοποθεσία μέσα στη θάλασσα,

127
00:07:38,999 --> 00:07:40,667
τους ναυτικούς μας συμβούλους
κοίταξε τις παλίρροιες.

128
00:07:40,792 --> 00:07:45,047
Αυτό μας έδωσε μια τοποθεσία στον βυθό
που εύλογα είχαμε
καλή εμπιστοσύνη σε.

129
00:07:46,340 --> 00:07:50,052
(αφηγητής):
Ενώ οι ομάδες έρευνας και διάσωσης
ξεκινήσουν πιο στοχευμένες προσπάθειες,

130
00:07:50,218 --> 00:07:53,054
ο κόσμος παίρνει τα νέα
όλοι φοβήθηκαν.

131
00:07:53,764 --> 00:07:57,059
- Ο Emiliano Sala ήταν στο πλοίο.

132
00:07:59,186 --> 00:08:01,814
(αφηγητής): Γαλλική αστυνομία
επιβεβαίωση στα ειδησεογραφικά πρακτορεία

133
00:08:01,939 --> 00:08:05,233
εκείνος ο Εμιλιάνο Σάλα
βρισκόταν στο αγνοούμενο Piper Malibu.

134
00:08:06,526 --> 00:08:09,571
- Δεδομένης της θερμοκρασίας
του νερού
και τις καιρικές συνθήκες,

135
00:08:09,737 --> 00:08:11,781
ήταν πολύ τραχύ χθες το βράδυ.

136
00:08:11,949 --> 00:08:14,535
Οι πιθανότητες επιβίωσής τους
είναι πολύ, πολύ αδύνατες.

137
00:08:15,660 --> 00:08:19,289
(ειδήσεις): Στη Νάντη,
περισσότερη στοργή
για έναν πολύ αγαπημένο παίκτη.

138
00:08:22,500 --> 00:08:24,836
(μετάφραση δημοσιογράφου):
Σας ζητάμε να σταθείτε μαζί μας,

139
00:08:24,961 --> 00:08:27,172
να είμαστε ενωμένοι
και να σέβονται την οικογένεια.

140
00:08:27,297 --> 00:08:30,049
Αρνούνται να θρηνήσουν
και συνεχίστε να πιστεύετε.

141
00:08:33,303 --> 00:08:34,930
- Αυτό είναι υπέροχο.

142
00:08:35,346 --> 00:08:37,807
Ό,τι μπορείς να βρεις.

143
00:08:38,600 --> 00:08:40,351
Καλά. Σας ευχαριστώ.

144
00:08:40,476 --> 00:08:45,398
Έχω μια ομάδα που δουλεύει
για την ασφάλεια τυχόν μηνυμάτων από κινητό
που έστειλε ο πιλότος ή ο Σάλα.

145
00:08:45,523 --> 00:08:47,192
- Καλή ιδέα.

146
00:08:47,317 --> 00:08:48,610
Καλά.

147
00:08:49,153 --> 00:08:50,778
(αφηγητής):
Καθώς η αναζήτηση συνεχίζεται,

148
00:08:50,903 --> 00:08:55,408
οι ερευνητές αναζητούν τυχόν στοιχεία
ως προς το γιατί το Piper Malibu
εξαφανίστηκε.

149
00:08:56,243 --> 00:09:01,123
- Βλέπεις,
αποκλίνει λίγο προς τα δεξιά
καθώς πλησιάζει στο Γκέρνσεϊ,

150
00:09:01,248 --> 00:09:05,628
αλλά είναι σχεδόν αμέσως πίσω
φυσικά όχι πολύ μετά.

151
00:09:05,793 --> 00:09:10,923
- Και το υψόμετρο παραμένει σταθερό
στα 5.000 πόδια εκείνη την περίοδο.

152
00:09:11,049 --> 00:09:12,426
Τίποτα πολύ ασυνήθιστο.

153
00:09:12,551 --> 00:09:17,556
- Σωστά. Αλλά μεγέθυνση
προς το τέλος της πτήσης.
- Σωστά.

154
00:09:23,895 --> 00:09:25,855
- Δείτε αυτές τις στροφές.

155
00:09:27,023 --> 00:09:30,277
(αφηγητής):
Ανακαλύπτουν το αεροπλάνο
έκανε μια μεγάλη στροφή προς τα δεξιά

156
00:09:30,402 --> 00:09:32,488
τρία λεπτά
πριν εξαφανιστεί...

157
00:09:33,196 --> 00:09:35,407
...ακολουθείται από μια σκληρή αριστερά.

158
00:09:38,869 --> 00:09:40,495
- Κοιτάξτε την τελευταία δεξιά στροφή.

159
00:09:41,871 --> 00:09:43,581
- Είναι σχεδόν...

160
00:09:43,706 --> 00:09:45,542
180 μοίρες.

161
00:09:46,417 --> 00:09:50,089
(αφηγητής): Ο Αυλητής στη συνέχεια έκανε
απότομη δεξιά στροφή

162
00:09:50,214 --> 00:09:52,466
δευτερόλεπτα πριν εξαφανιστεί
από ραντάρ.

163
00:09:52,591 --> 00:09:57,345
- Έτσι μπορούσαμε να δούμε
από την πίστα του ραντάρ που τα πράγματα
άρχισε να πηγαίνει πολύ περίεργα.

164
00:09:57,513 --> 00:09:59,932
Υπήρχε πολλή στροφή,
και αριστερά και δεξιά.

165
00:10:00,057 --> 00:10:02,600
Και κορυφώθηκε
σε μια πολύ απότομη στροφή
στα δεξιά.

166
00:10:03,268 --> 00:10:05,937
(αφηγητής): Τι θα προκαλούσε
τέτοιες ακανόνιστες αποκλίσεις

167
00:10:06,062 --> 00:10:08,190
τελειώνει σε μια απότομη βουτιά;

168
00:10:08,691 --> 00:10:10,234
- Η συμπεριφορά
που βλέπαμε,

169
00:10:10,400 --> 00:10:12,695
που ήταν αυξανόμενη
ρυθμός στροφής

170
00:10:12,860 --> 00:10:14,738
και αυξανόμενο ποσοστό
της καταγωγής,

171
00:10:14,904 --> 00:10:18,033
έμοιαζε με την αρχή
ενός ελιγμού
που ονομάζουμε σπειροειδή κατάδυση.

172
00:10:18,951 --> 00:10:20,536
- Και κοίτα το...

173
00:10:20,701 --> 00:10:22,413
υψομετρικές διακυμάνσεις.

174
00:10:22,995 --> 00:10:26,207
- Πάνω κάτω,
και μετά μια πολύ γρήγορη κατάβαση.

175
00:10:27,042 --> 00:10:29,628
- Για τις τελευταίες στιγμές
εκείνης της πτήσης...

176
00:10:30,254 --> 00:10:32,130
...αυτό είναι ένα αεροπλάνο
που ανεβαίνει,

177
00:10:32,255 --> 00:10:35,716
που κατεβαίνει,
που ελίσσεται,
και τελικά,

178
00:10:35,842 --> 00:10:39,345
αυτό το αεροπλάνο θα καταλήξει
στη θάλασσα.

179
00:10:40,514 --> 00:10:42,807
(αφηγητής): Έπαθε το αεροπλάνο
απώλεια ελέγχου

180
00:10:42,932 --> 00:10:45,393
πριν βουτήξετε
στη Μάγχη;

181
00:10:47,770 --> 00:10:50,106
- Αλλά ακόμα κι αν βρούμε
το αεροπλάνο,

182
00:10:50,273 --> 00:10:53,568
θα αποδειχτεί ακόμα
να είναι αρκετά προκλητικό.

183
00:10:54,903 --> 00:10:57,906
- Δεν υπάρχει CVR ή FDR
στο Μαλιμπού.

184
00:10:59,408 --> 00:11:01,576
- Μη έχοντας
καταγραφέας δεδομένων πτήσης
ή μια συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο

185
00:11:01,744 --> 00:11:04,288
το κάνει απίστευτα δύσκολο
για να διαπιστωθεί τι συνέβη

186
00:11:04,455 --> 00:11:06,539
τα τελευταία λεπτά
εκείνης της πτήσης.

187
00:11:06,664 --> 00:11:10,293
(αφηγητής): Μετά από τρεις μέρες,
την αναζήτηση επιζώντων
ακυρώνεται.

188
00:11:10,461 --> 00:11:13,839
Ο κόσμος θρηνεί την απώλεια
ενός ανερχόμενου ποδοσφαιριστή.

189
00:11:14,465 --> 00:11:18,677
Τα συλλυπητήρια μηνύματα κατακλύζουν
από ποδοσφαιρικούς συλλόγους και παίκτες

190
00:11:18,802 --> 00:11:21,305
που αποτίουν φόρο τιμής
στον Emiliano Sala.

191
00:11:23,139 --> 00:11:25,057
Ενώ οι οικογένειες θρηνούν,

192
00:11:25,183 --> 00:11:28,769
ομάδες ανάκτησης αναπτύσσουν πλοία
εξοπλισμένο με σόναρ πλευρικής σάρωσης,

193
00:11:28,937 --> 00:11:32,398
κυνήγι του Piper Malibu
στο κάτω μέρος
της Μάγχης.

194
00:11:32,899 --> 00:11:37,613
Αλλά βρίσκοντας τα συντρίμμια
22 μίλια από την ακτή
του Γκέρνσεϊ προχωρά αργά.

195
00:11:38,279 --> 00:11:39,990
- Υπήρχαν υψηλές παλιρροιακές ροές,

196
00:11:40,157 --> 00:11:42,033
και ήταν ακόμα πιο περίπλοκο

197
00:11:42,158 --> 00:11:44,286
από τις καταιγίδες του χειμώνα
που περνούσαν.

198
00:11:44,452 --> 00:11:48,039
(αφηγητής):
Η πίεση είναι στο AAIB
για να βρει τα συντρίμμια.

199
00:11:48,831 --> 00:11:52,586
- Αυτό ξεκινάει ως μια μικρή ιστορία
για ένα αεροπλάνο που χάθηκε,

200
00:11:52,711 --> 00:11:55,339
και μετά ξαφνικά
υπάρχει κάποιος διάσημος
επί του σκάφους,

201
00:11:55,505 --> 00:12:00,469
και όλο τον κόσμο
θέλει να μάθει
τι ακριβώς συνέβη εδώ.

202
00:12:04,264 --> 00:12:06,807
- Λοιπόν,
αυτός ο τομέας φαίνεται ξεκάθαρος.

203
00:12:06,975 --> 00:12:09,561
Εντάξει... πάμε παρακάτω.

204
00:12:11,270 --> 00:12:13,606
(αφηγητής): Δεκατρείς μέρες
στην έρευνα,

205
00:12:13,731 --> 00:12:17,485
οι ομάδες αναζήτησης συνεχίζονται
για να καθαρίσετε τον πάτο
της Μάγχης,

206
00:12:17,653 --> 00:12:20,989
αναζητούν τους αγνοούμενους
Piper Malibu, ο πιλότος του,

207
00:12:21,156 --> 00:12:24,493
και ο μοναδικός του επιβάτης,
ποδοσφαιριστής Emiliano Sala.

208
00:12:25,869 --> 00:12:27,745
- Ξέραμε ότι θα γίνει
πολύ δύσκολο.

209
00:12:27,870 --> 00:12:32,250
Και σε αυτό το στάδιο,
δεν περιμέναμε
για να το βρεις πραγματικά.

210
00:12:32,375 --> 00:12:34,336
(αναπαραγωγή του Sala
τηλεφωνικό μήνυμα)

211
00:12:36,712 --> 00:12:40,341
- Ε... ε, έχω κάτι.
Δεν θα το πιστέψετε.

212
00:12:40,466 --> 00:12:41,969
- Τι είναι;

213
00:12:42,094 --> 00:12:44,638
-Έφυγε μήνυμα ο Σάλα
πριν την απογείωση.

214
00:12:55,231 --> 00:12:57,192
(μιλώντας ισπανικά)

215
00:13:03,115 --> 00:13:05,491
- Έτσι στις λίγες στιγμές
πριν απογειωθεί το αεροπλάνο,

216
00:13:05,616 --> 00:13:08,494
Ο Emiliano Sala έστειλε ένα φωνητικό σημείωμα
στους φίλους του

217
00:13:08,619 --> 00:13:10,455
πίσω στο σπίτι στην Αργεντινή.

218
00:13:27,597 --> 00:13:29,892
(αφηγητής):
Οι ερευνητές ανακαλύπτουν
εκείνος ο Εμιλιάνο Σάλα

219
00:13:30,057 --> 00:13:32,476
εγείρει ανησυχίες
πριν την απογείωση.

220
00:13:33,937 --> 00:13:37,898
- Ήταν εκεί, ε,
κάποιο μηχανικό πρόβλημα
με το αεροπλάνο;

221
00:13:38,024 --> 00:13:39,860
- Αυτό είναι ένα καλό σημείο.

222
00:13:39,985 --> 00:13:42,195
θα ελέγξω
το ιστορικό συντήρησης.

223
00:13:42,863 --> 00:13:45,197
-Κοιτάξαμε να δούμε
είτε το αεροσκάφος
συντηρήθηκε σωστά,

224
00:13:45,323 --> 00:13:49,744
και αν υπάρχουν υποδείξεις
ότι θα μπορούσε να υπάρχει
κάποιας μορφής μηχανική βλάβη.

225
00:13:51,455 --> 00:13:53,749
- Ο τελευταίος πλήρης έλεγχος
ήταν τον Νοέμβριο.

226
00:13:53,916 --> 00:13:56,585
- Λοιπόν... δύο μήνες
πριν την πτήση.

227
00:13:57,210 --> 00:14:00,004
- Λοιπόν, έχει πετάξει μόνο 11 ώρες
από τότε.

228
00:14:00,129 --> 00:14:02,548
Όσον αφορά τη γενική συντήρηση
ανησυχεί,

229
00:14:02,673 --> 00:14:04,426
το αεροπλάνο κάνει check out.

230
00:14:04,842 --> 00:14:06,385
- Όταν κοιτάξαμε
σε αυτά τα αρχεία,

231
00:14:06,510 --> 00:14:08,596
ήταν όλα σε τάξη
και δεν υποδείκνυε

232
00:14:08,721 --> 00:14:11,600
θα έπρεπε να υπάρχει οποιοδήποτε είδος
μηχανικής βλάβης.

233
00:14:13,143 --> 00:14:15,102
- Ελέγξτε το.
Αυτό φαίνεται πολλά υποσχόμενο.

234
00:14:15,645 --> 00:14:17,940
(αφηγητής): Δεκαπέντε μέρες
στην έρευνα,

235
00:14:18,065 --> 00:14:20,524
οι ομάδες αναζήτησης κάνουν
μια κρίσιμη ανακάλυψη.

236
00:14:21,192 --> 00:14:23,445
- Στοιχηματίζω ότι είναι το αεροπλάνο μας.

237
00:14:24,904 --> 00:14:28,825
- Εύρεση του αεροσκάφους
ήταν μια μεγάλη ανακάλυψη
για την έρευνα.

238
00:14:29,826 --> 00:14:31,787
- Ευχαριστώ. Όχι, αυτό είναι υπέροχο.

239
00:14:31,912 --> 00:14:33,871
Ε... ευχαριστώ για την ενημέρωση.

240
00:14:34,498 --> 00:14:36,332
Όχι μόνο εντόπισαν
το αεροπλάνο,

241
00:14:36,499 --> 00:14:38,125
αλλά αυτοί...

242
00:14:38,751 --> 00:14:40,629
...βρήκε ένα από τα πτώματα.

243
00:14:41,504 --> 00:14:45,133
(αφηγητής): Το σώμα του Emiliano Sala
βρίσκεται μέσα στο αεροπλάνο.

244
00:14:45,466 --> 00:14:48,637
Τα λείψανά του αποστέλλονται
σε παθολόγο για ανάλυση.

245
00:14:49,513 --> 00:14:51,682
Το σώμα του πιλότου δεν βρέθηκε.

246
00:14:52,807 --> 00:14:55,310
Ερευνητές της AAIB
στρέψουν την προσοχή τους

247
00:14:55,476 --> 00:14:57,937
στο βίντεο που λήφθηκε
των συντριμμιών

248
00:14:58,062 --> 00:15:00,273
στο κάτω μέρος
της Μάγχης.

249
00:15:02,359 --> 00:15:05,903
-Κάνε παύση...
στο μπροστινό τμήμα
της ατράκτου.

250
00:15:07,571 --> 00:15:10,951
(αφηγητής):
Ήταν εκτός ελέγχου το αεροπλάνο
όταν έπεσε στο νερό;

251
00:15:11,618 --> 00:15:13,662
- Δείτε τη ζημιά
στην οροφή.

252
00:15:15,496 --> 00:15:17,832
- Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα
πράγματα για τα συντρίμμια

253
00:15:17,957 --> 00:15:21,003
ήταν ότι όλη η συμπίεση
η ζημιά ήταν στις επάνω επιφάνειες,

254
00:15:21,168 --> 00:15:23,212
όχι στις κάτω επιφάνειες.

255
00:15:23,379 --> 00:15:28,509
Τι μας έδειξε λοιπόν αυτό
ήταν αυτό το αεροσκάφος
είχε χτυπήσει τη θάλασσα ανάποδα.

256
00:15:28,634 --> 00:15:30,512
Δηλαδή,
σε μια ανεστραμμένη στάση.

257
00:15:30,637 --> 00:15:34,057
- Ας ελέγξουμε την ουρά
και για ζημιές.

258
00:15:34,224 --> 00:15:37,351
- Δεν το είδα
στα προηγούμενα πλάνα.

259
00:15:46,235 --> 00:15:48,196
- Α, λείπει.
- Χμμ.

260
00:15:48,739 --> 00:15:50,282
- Δεν το βρήκαν.

261
00:15:50,407 --> 00:15:55,119
- Το εξωτερικό τμήμα
έχει φύγει και η αριστερή πτέρυγα.
- Στην πραγματικότητα, και για τις δύο πτέρυγες.

262
00:15:55,995 --> 00:15:58,664
- Προσπαθήσαμε να τα βρούμε.
Το Λιμενικό κοίταζε
για αυτούς,

263
00:15:58,789 --> 00:16:01,876
και ελπίζαμε
ότι μπορεί να ξεπλυθούν
κάπου,

264
00:16:02,001 --> 00:16:03,461
αλλά δεν εμφανίστηκαν ποτέ.

265
00:16:03,586 --> 00:16:06,840
- Είναι δύσκολο να ξέρεις πότε...
αυτά τα κομμάτια χωρίστηκαν.

266
00:16:06,965 --> 00:16:12,303
(αφηγητής):
Έκανε την ουρά και τα εξωτερικά φτερά
διακοπή πριν ή κατά την κρούση;

267
00:16:12,803 --> 00:16:15,389
- Κοίτα το λύγισμα
της άρθρωσης.

268
00:16:16,432 --> 00:16:18,893
- Ελέγξτε την κατεύθυνση
της κάμψης.

269
00:16:19,894 --> 00:16:23,565
(αφηγητής): Μια προσεκτική εξέταση
της αριστερής πτέρυγας
παρέχει μια ζωτική ένδειξη.

270
00:16:23,690 --> 00:16:25,942
- Μπορούσαμε να δούμε
ότι η αριστερή πτέρυγα απέτυχε

271
00:16:26,109 --> 00:16:29,904
ως αποτέλεσμα του εξωτερικού τμήματος
όντας λυγισμένος προς τα κάτω.

272
00:16:31,071 --> 00:16:33,240
- Αυτό μπορεί να σημαίνει μόνο ένα πράγμα.

273
00:16:33,365 --> 00:16:36,411
- Το αεροπλάνο διαλύθηκε
πριν χτυπήσει στο νερό.

274
00:16:38,370 --> 00:16:40,831
- Το εύρημα
ότι η αριστερή πτέρυγα απέτυχε...

275
00:16:41,457 --> 00:16:43,960
...σκύβοντας προς τα κάτω,
ήταν πολύ σημαντική.

276
00:16:44,543 --> 00:16:46,797
Γιατί αν η ουρά απέτυχε
σε πτήση,

277
00:16:46,962 --> 00:16:51,759
τη μύτη του αεροσκάφους
θα έπεφτε κάτω,
προκαλώντας την αποτυχία της πτέρυγας,

278
00:16:51,926 --> 00:16:53,761
σκύβοντας προς τα κάτω.

279
00:16:53,886 --> 00:16:56,890
(αφηγητής):
Οι ερευνητές καταλήγουν
ότι ξεκίνησε ο χωρισμός κατά την πτήση

280
00:16:57,015 --> 00:16:58,767
όταν έσπασε η ουρά,

281
00:16:58,892 --> 00:17:01,268
προκαλώντας τα φτερά
να σκύβω προς τα κάτω,

282
00:17:01,393 --> 00:17:04,021
αποκόπτοντας το εξωτερικό τους τμήμα
πριν την κρούση.

283
00:17:04,647 --> 00:17:06,775
- Λοιπόν τώρα,
αυτό που έπρεπε να δημιουργήσουμε ήταν:

284
00:17:06,900 --> 00:17:09,778
Γιατί το αεροσκάφος
χωρίσει κατά την πτήση;

285
00:17:10,153 --> 00:17:12,614
- Ας δοκιμάσουμε το μόντελινγκ
τα δεδομένα του ραντάρ.

286
00:17:14,281 --> 00:17:17,326
- Χρησιμοποιήσαμε
μια προσομοίωση λογισμικού...

287
00:17:17,493 --> 00:17:21,205
όπου μπαίνεις
πληροφορίες ραντάρ
που είχαμε,

288
00:17:21,330 --> 00:17:24,084
και χρησιμοποιεί
νόμοι της κίνησης του αεροσκάφους

289
00:17:24,209 --> 00:17:27,878
να μας δώσει πληροφορίες
σχετικά με την ταχύτητα του αέρα,
η γωνία της όχθης,

290
00:17:28,003 --> 00:17:30,882
και τη δύναμη G στο αεροσκάφος.

291
00:17:33,259 --> 00:17:34,970
- Εντάξει, ας ρίξουμε μια ματιά.

292
00:17:35,135 --> 00:17:38,765
(αφηγητής):
Χρησιμοποιώντας το ύψος του αεροπλάνου
και συντεταγμένες με την πάροδο του χρόνου,

293
00:17:38,890 --> 00:17:42,477
οι ερευνητές είναι σε θέση να σχεδιάσουν
τους ελιγμούς του αεροπλάνου.

294
00:17:42,602 --> 00:17:45,564
- Εντάξει, αυτό είναι του αεροπλάνου
τελευταία στροφή,

295
00:17:45,689 --> 00:17:47,481
ξεκινώντας από...

296
00:17:47,649 --> 00:17:49,151
20:16.

297
00:17:49,859 --> 00:17:52,487
(αφηγητής): Εξετάζουν
ο πιο μυστηριώδης ελιγμός,

298
00:17:52,612 --> 00:17:55,323
η τελική βουτιά
προς το νερό.

299
00:17:56,199 --> 00:17:57,909
- Το αεροπλάνο ξεκινά με 190 κόμβους,

300
00:17:58,034 --> 00:18:02,497
και συνεχίζει να επιταχύνει
σε σχεδόν 280 κόμβους.

301
00:18:02,622 --> 00:18:06,793
- Αυτό είναι πολύ πέρα από το...
δομικά όρια του αεροπλάνου.

302
00:18:07,335 --> 00:18:10,797
(αφηγητής): Η ομάδα ανακαλύπτει
ότι η υπερβολική ταχύτητα αέρα οδήγησε

303
00:18:10,922 --> 00:18:13,133
προς το αεροσκάφος
χωρισμός κατά τη διάρκεια της πτήσης.

304
00:18:14,217 --> 00:18:17,554
- Τα αεροσκάφη έχουν μέγιστες ταχύτητες,
πέρα από το οποίο δεν πρέπει
πάρτε τα.

305
00:18:17,720 --> 00:18:19,388
Γιατί αν τα πάρεις
πάνω από αυτές τις ταχύτητες,

306
00:18:19,556 --> 00:18:21,807
τότε κινδυνεύετε δομικές βλάβες
προς το αεροσκάφος.

307
00:18:21,932 --> 00:18:26,395
Και σε αυτή την περίπτωση,
είδαμε το αεροσκάφος
πάει πολύ πάνω από αυτές τις ταχύτητες.

308
00:18:27,314 --> 00:18:29,982
- Γιατί πετούσε ο πιλότος
τόσο γρήγορα;

309
00:18:30,733 --> 00:18:33,068
- Γιατί κάνει
όλες αυτές οι στροφές;

310
00:18:33,236 --> 00:18:36,198
- Οι άμεσες σκέψεις μου
βλέποντας ότι η στροφή ήταν
ήταν ακραίο,

311
00:18:36,323 --> 00:18:40,576
και υπήρχε ξεκάθαρα κάτι
πολύ λάθος συμβαίνει
στο αεροσκάφος εκείνη τη στιγμή.

312
00:18:42,287 --> 00:18:46,583
(αφηγητής): Ερευνητές
λαμβάνω Emils toxicology r.

313
00:18:49,294 --> 00:18:54,298
Θα μπορούσαν τα αποτελέσματα να ρίξουν φως
για τη μυστηριώδη συντριβή
του Piper Malibu;

314
00:18:56,425 --> 00:18:58,428
- Όταν λάβουμε τα αποτελέσματα
της νεκροτομής,

315
00:18:58,595 --> 00:19:01,431
βασιζόμαστε στον παθολόγο
για να μας υποδείξει

316
00:19:01,597 --> 00:19:03,849
αν υπάρχει κάτι
αυτό είναι ανώμαλο.

317
00:19:03,974 --> 00:19:06,853
- Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο
στην τοξικολογία του Sala.

318
00:19:07,561 --> 00:19:11,816
- Εντάξει, τότε. Ας ανακαλέσουμε
το δελτίο καιρού.
- Σωστά.

319
00:19:11,942 --> 00:19:15,653
(αφηγητής): Η ομάδα γυρίζει
στα δεδομένα του καιρού
προς το τέλος της πτήσης

320
00:19:15,778 --> 00:19:19,574
με την ελπίδα να εξηγήσει γιατί
το Piper Malibu έχασε τον έλεγχο.

321
00:19:20,616 --> 00:19:22,618
- Λοιπόν, αυτό δεν φαίνεται καλό.

322
00:19:22,786 --> 00:19:24,328
- Βροχή.

323
00:19:25,288 --> 00:19:26,957
Πολλά από αυτά.
- Χμμ.

324
00:19:27,832 --> 00:19:31,086
Φαίνεται ότι γυρίζει
όπως είναι...

325
00:19:31,251 --> 00:19:33,087
πλησιάζει εκείνα τα κελιά.

326
00:19:33,212 --> 00:19:36,508
- Ίσως προσπαθεί να πετάξει
γύρω από τα σύννεφα.

327
00:19:37,634 --> 00:19:39,928
- Όταν πετάς τη νύχτα,
με πολύ λίγο φως,

328
00:19:40,095 --> 00:19:45,016
υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους
το σώμα σας μπορεί να μπερδευτεί
για το πού βρίσκεστε στο διάστημα.

329
00:19:45,141 --> 00:19:47,643
Ανεβαίνετε ή κατεβαίνετε;
Στρίβετε αριστερά ή δεξιά;

330
00:19:47,810 --> 00:19:50,939
Και αυτό μπορεί πολύ εύκολα να οδηγήσει
σε απώλεια ελέγχου.

331
00:19:52,147 --> 00:19:54,067
- Πες μου λοιπόν για την πτήση.

332
00:19:54,192 --> 00:19:57,820
(αφηγητής): Μιλούν οι ερευνητές
με τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας.

333
00:19:58,822 --> 00:20:01,700
- Όλα φαινόταν...
εντελώς φυσιολογικό,

334
00:20:01,825 --> 00:20:04,743
μετά απλά... εξαφανίστηκε
εκτός ραντάρ.

335
00:20:05,495 --> 00:20:08,123
- Και... πριν τον χάσεις,

336
00:20:08,288 --> 00:20:11,459
άκουσες τίποτα...
ασυνήθιστο;

337
00:20:12,126 --> 00:20:13,836
- Όχι πραγματικά.

338
00:20:14,003 --> 00:20:16,964
Ζήτησε να κατέβει δύο φορές...

339
00:20:17,132 --> 00:20:19,384
να παραμείνει σε οπτικές συνθήκες.

340
00:20:20,175 --> 00:20:22,470
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo.

341
00:20:22,595 --> 00:20:25,307
Ζητώντας περαιτέρω κάθοδο
για τη διατήρηση του VMC.

342
00:20:26,098 --> 00:20:29,143
- Καθαρίστηκε για να κατέβει
κατά την κρίση σας.
- Ρότζερ.

343
00:20:30,603 --> 00:20:33,731
(αφηγητής):
Όχι μόνο προσπαθούσε ο πιλότος
να πετάω γύρω από τα σύννεφα,

344
00:20:33,856 --> 00:20:37,484
προσπαθούσε να κατέβει παρακάτω
για καλύτερη ορατότητα.

345
00:20:41,155 --> 00:20:43,157
-Ξέρεις,
εδώ είναι τι δεν καταλαβαίνω.

346
00:20:43,282 --> 00:20:47,828
Ο πιλότος έχει όργανα
για να τον βοηθήσει να πετάξει
λόγω κακής ορατότητας.

347
00:20:48,371 --> 00:20:50,999
- Λοιπόν, είναι ξεκάθαρα
δεν τα χρησιμοποιεί.

348
00:20:52,541 --> 00:20:54,669
- Ίσως δεν ξέρει
πώς να τα χρησιμοποιήσετε.

349
00:20:58,297 --> 00:21:00,090
- Τι έχουμε σε αυτόν τον πιλότο;

350
00:21:01,050 --> 00:21:05,805
Ας... καταλάβουμε ακριβώς
ποιος πετά με αυτό το αεροπλάνο.

351
00:21:07,307 --> 00:21:11,185
- Είχαμε πιλότο
που είχε κάνει ελιγμούς, νομίζουμε,
για αποφυγή καιρού,

352
00:21:11,353 --> 00:21:12,729
αλλά φαίνεται
να έχει χάσει τον έλεγχο.

353
00:21:12,895 --> 00:21:16,524
Έτσι που αυξήθηκε
η ερώτηση σχετικά με:
Γιατί συνέβη αυτό;

354
00:21:16,982 --> 00:21:18,567
- Ευχαριστώ.

355
00:21:19,986 --> 00:21:21,445
Και εδώ είναι.

356
00:21:21,570 --> 00:21:24,907
Η τρέχουσα ιδιωτική του άδεια.
Έχει όλες τις βαθμολογίες του.

357
00:21:26,284 --> 00:21:30,663
(αφηγητής): Είχε ο πιλότος
την απαιτούμενη εμπειρία
να πετάξει το αεροπλάνο σε κακές καιρικές συνθήκες;

358
00:21:32,414 --> 00:21:34,918
- Η οικογένεια μπόρεσε
να μοιραστεί μαζί μας το laptop του,

359
00:21:35,085 --> 00:21:38,630
και εκεί υπήρχε μια φωτογραφία
είχε πάρει την άδειά του.

360
00:21:39,631 --> 00:21:41,840
- Δεν είχε
πλήρης βαθμολογία οργάνων.

361
00:21:43,218 --> 00:21:46,179
- Είχε και αυτό που λέγεται
Περιορισμένη κατάταξη οργάνου.

362
00:21:46,304 --> 00:21:48,306
Άρα αυτό είναι περιορισμένο
βαθμολογία οργάνων

363
00:21:48,431 --> 00:21:51,017
που του επέτρεψε να χειρουργήσει
σε ορισμένες συνθήκες

364
00:21:51,142 --> 00:21:52,643
στους κανόνες πτήσης με όργανα.

365
00:21:52,768 --> 00:21:56,355
- Συν... δεν έχει πετάξει
χρησιμοποιώντας τα όργανά του

366
00:21:56,480 --> 00:21:58,316
σχεδόν σε...

367
00:21:58,441 --> 00:22:00,402
δύο χρόνια.

368
00:22:01,277 --> 00:22:03,028
- Δεν είχε
οποιαδήποτε πρόσφατη πρακτική

369
00:22:03,153 --> 00:22:06,240
στην πτήση του αεροσκάφους στο σύννεφο
ή σε όργανα,

370
00:22:06,365 --> 00:22:10,077
και πέταγμα οργάνων
είναι μια φθαρτή ικανότητα.
το ξεχνάς πολύ γρήγορα.

371
00:22:11,621 --> 00:22:13,580
- Α, αυτό δεν είναι το χειρότερο μέρος.

372
00:22:14,624 --> 00:22:19,586
Το σχέδιο πτήσης που κατέθεσε
είχε νυχτερινή αναχώρηση.
Δεν έχει νυχτερινή βαθμολογία.

373
00:22:22,632 --> 00:22:26,845
- Από τα στοιχεία μας
σχετικά με την πρόσφατη πτήση του κ. Ibbotson,
όλα έγιναν την ημέρα,

374
00:22:26,970 --> 00:22:28,262
με καλό καιρό.

375
00:22:28,680 --> 00:22:32,976
(αφηγητής): Ερευνητές
συμπεραίνουν ότι του Ibbotson
η αδειοδότηση ήταν ανεπαρκής

376
00:22:33,143 --> 00:22:36,104
για μια νυχτερινή πτήση
σε συνθήκες οργάνων.

377
00:22:39,315 --> 00:22:41,233
- Α, υπάρχει κάτι ακόμα.

378
00:22:42,609 --> 00:22:47,574
- Κάθε στροφή που παίρναμε φαινόταν
να ανοίξει πολλά περισσότερα κουτιά σκουληκιών
που έπρεπε να ερευνήσουμε.

379
00:22:48,907 --> 00:22:50,410
- Δείτε το.

380
00:22:51,161 --> 00:22:54,288
- Είναι μια περίληψη του Ibbotson
προβλεπόμενες δαπάνες.

381
00:22:54,454 --> 00:22:56,039
- Ακριβώς.

382
00:22:57,333 --> 00:22:58,960
Και κοίτα εδώ.

383
00:22:59,126 --> 00:23:00,627
- Αμοιβή πιλότου;

384
00:23:03,131 --> 00:23:04,965
- Αυτό χτύπησε τον κώδωνα του κινδύνου για μένα,
γιατί αυτός ο τύπος είναι...

385
00:23:05,090 --> 00:23:09,220
μόνο ιδιώτη πιλότο
κάτοχος άδειας·
δεν δικαιούται να πληρωθεί.

386
00:23:10,470 --> 00:23:13,473
- Νοέμβριος 264 Delta Bravo
έτοιμο για απογείωση.

387
00:23:14,224 --> 00:23:16,143
- Δεν είχε νυχτερινή βαθμολογία,

388
00:23:16,268 --> 00:23:19,814
και δεν είχε
άδεια εμπορικού πιλότου.

389
00:23:19,939 --> 00:23:23,692
Ουσιαστικά σημαίνει αυτός ο πιλότος
δεν έπρεπε να λειτουργήσει
αυτή η πτήση.

390
00:23:24,861 --> 00:23:26,195
- Λοιπόν...

391
00:23:27,279 --> 00:23:28,948
...ποιος τον πλήρωσε;

392
00:23:30,866 --> 00:23:37,123
(αφηγητής): Ποιος συμβιβάστηκε
ένας χειριστής με ανεπαρκή άδεια
να πετάξω τον Εμιλιάνο Σάλα στο Κάρντιφ;

393
00:23:38,999 --> 00:23:42,670
- Φτάνοντας στον πάτο
ποιος οργάνωσε αυτή την πτήση
ήταν πολύ δύσκολο.

394
00:23:42,795 --> 00:23:44,713
Δεν υπήρχε... συμβόλαιο,

395
00:23:44,881 --> 00:23:48,384
δεν υπήρχαν αποδείξεις,
δεν υπήρχαν συμφωνίες.

396
00:23:48,550 --> 00:23:51,970
Αυτό έγινε όλο
από στόμα σε στόμα ή τηλεφωνικά.

397
00:23:52,095 --> 00:23:54,182
- Είναι ένας τοίχος σιωπής.

398
00:23:56,183 --> 00:23:58,728
(αφηγητής):
Παίρνουν πολύ λίγες πληροφορίες
σχετικά με την πτήση

399
00:23:58,894 --> 00:24:01,271
από τον ιδιοκτήτη
του Piper Malibu.

400
00:24:01,396 --> 00:24:03,775
- Α, έχω μια συμβουλή.
- Χμμ;

401
00:24:04,608 --> 00:24:06,528
- Κάποιος θέλει να μιλήσει.

402
00:24:07,403 --> 00:24:08,904
Διακριτικά.

403
00:24:10,405 --> 00:24:12,866
- Λοιπόν, ας... μιλήσουμε μαζί τους.
Χμμ;

404
00:24:12,991 --> 00:24:16,037
(αφηγητής): Αυτό είναι το διάλειμμα
χρειάζονται ερευνητές;

405
00:24:20,583 --> 00:24:22,335
- Ντέιβιντ Χέντερσον
κανόνισε την πτήση.

406
00:24:22,460 --> 00:24:24,211
Δουλεύει για τον ιδιοκτήτη.

407
00:24:24,921 --> 00:24:28,715
(αφηγητής): Οι ερευνητές συναντιούνται
με μάρτυρα
που έχει περισσότερες πληροφορίες

408
00:24:28,840 --> 00:24:32,095
για την πτήση του Emiliano Sala
πάνω από τη Μάγχη.

409
00:24:35,807 --> 00:24:38,684
- Ο μάρτυρας που βγήκε μπροστά
ήθελε να μας δώσει πληροφορίες,

410
00:24:38,809 --> 00:24:40,728
αλλά δεν ήθελε
να αναγνωριστεί.

411
00:24:42,480 --> 00:24:44,606
(αφηγητής):
Ο πληροφοριοδότης παρέχει μια εικόνα

412
00:24:44,774 --> 00:24:47,484
στο αεροσκάφος του ατυχήματος
και ο χειριστής του.

413
00:24:52,949 --> 00:24:56,786
- Δηλαδή ο Χέντερσον προσέλαβε τον πιλότο;
- Έτσι είναι.
- Εντάξει.

414
00:24:57,245 --> 00:24:59,747
(το τηλέφωνο χτυπάει)
- Ίμποτσον εδώ.

415
00:25:00,455 --> 00:25:04,085
(αφηγητής):
Μαθαίνουν ότι ο Ντέιβιντ Χέντερσον
κρατά ρόστερ πιλότων.

416
00:25:04,251 --> 00:25:05,920
- Κύριε Χέντερσον, πώς είστε;

417
00:25:06,045 --> 00:25:08,422
(αφηγητής):
Ο Ντέιβιντ Ίμποτσον ήταν ένας από αυτούς.

418
00:25:09,214 --> 00:25:11,593
- ρώτησε ο Χέντερσον τον Ίμποτσον
αν μπορούσε να πετάξει έναν επιβάτη

419
00:25:11,759 --> 00:25:13,970
από το Κάρντιφ στη Νάντη
και πάλι πίσω.

420
00:25:14,136 --> 00:25:16,096
- Νομίζω ότι μπορώ να το κάνω.

421
00:25:18,974 --> 00:25:22,185
- Ο κύριος Ίμποτσον θα το ήξερε
ότι δεν είχε νυχτερινή βαθμολογία.

422
00:25:22,311 --> 00:25:25,605
Και θα ήξερε,
ως ιδιώτης πιλότος
κάτοχος άδειας,

423
00:25:25,731 --> 00:25:28,401
ότι δεν είχε δικαίωμα
να πληρωθεί για την πτήση.

424
00:25:29,109 --> 00:25:31,820
- Ποια είναι η ώρα αναχώρησης
από τη Νάντη;

425
00:25:32,989 --> 00:25:36,159
(αφηγητής):
Οι ερευνητές αποκαλύπτουν περισσότερα
σχετικά με το πρόγραμμα της πτήσης.

426
00:25:36,826 --> 00:25:41,788
- Το αρχικό σχέδιο λοιπόν
γιατί η πτήση ήταν για τον κύριο Σάλα
να πετάξει πίσω τη Δευτέρα το πρωί.

427
00:25:42,457 --> 00:25:43,958
- Οι συνθήκες άλλαξαν.

428
00:25:44,124 --> 00:25:46,794
Η πτήση για το Κάρντιφ
συνέχιζε να καθυστερεί.

429
00:25:54,801 --> 00:25:56,636
- Κύριε Χέντερσον. Πάλι ο Ίμποτσον.

430
00:25:57,387 --> 00:26:00,682
- Υπήρξαν πολλές αλλαγές
μέχρι την ώρα αναχώρησης
το Σαββατοκύριακο...

431
00:26:00,849 --> 00:26:03,353
- Συγγνώμη που το λέω
έχουμε περαιτέρω καθυστέρηση.

432
00:26:04,061 --> 00:26:06,855
- ...αυτό απωθήθηκε
κατόπιν αιτήματος του επιβάτη.

433
00:26:07,022 --> 00:26:10,484
- Υποτίθεται λοιπόν
να πετάτε υπό συνθήκες
με καλή ορατότητα,

434
00:26:10,609 --> 00:26:12,987
κατά τη διάρκεια της ημέρας...
αλλά αυτό άλλαξε.

435
00:26:13,112 --> 00:26:15,906
- Και δεν έχει
τη νυχτερινή του βαθμολογία.

436
00:26:18,034 --> 00:26:21,371
- Είδες
κάτι τέτοιο πριν;
- Αυτό είναι το πρώτο.

437
00:26:22,121 --> 00:26:25,624
- Αυτό που αρχίσαμε να βλέπουμε
μια εικόνα του...

438
00:26:25,749 --> 00:26:27,876
ήταν μια επέμβαση στη σκιά.

439
00:26:29,671 --> 00:26:31,547
Ήταν χωρίς άδεια,

440
00:26:31,713 --> 00:26:34,049
δεν είχε έγκριση
να κάνει εμπορικές εργασίες.

441
00:26:35,134 --> 00:26:37,386
Χρησιμοποιούσαν
ένας μη καταρτισμένος πιλότος.

442
00:26:37,553 --> 00:26:39,471
- Πρέπει να το καταλάβουμε αυτό.

443
00:26:39,596 --> 00:26:41,557
Δουλέψτε τις επαφές σας.

444
00:26:41,723 --> 00:26:44,309
Ας δούμε τι μπορούμε να βρούμε.

445
00:26:45,228 --> 00:26:49,022
(αφηγητής):
Είναι ναυλωμένες πτήσεις
με κοινόχρηστους πιλότους χωρίς άδεια;

446
00:26:51,401 --> 00:26:55,113
- Ήταν πολύ προκλητικό
να εκτιμήσει... την έκταση
ότι αυτό συνέβαινε.

447
00:26:55,238 --> 00:26:56,780
Δεν τηρούνται αρχεία,

448
00:26:56,905 --> 00:26:59,032
δεν υπάρχουν σχέδια πτήσεων.

449
00:26:59,157 --> 00:27:02,412
Και μάρτυρες
είναι ευνόητα απρόθυμοι
να μιλήσουμε για αυτό.

450
00:27:02,577 --> 00:27:06,332
(αφηγητής): Οι ερευνητές μαθαίνουν
σχετικά με τις πτήσεις
που δεν έχουν την κατάλληλη άδεια -

451
00:27:06,457 --> 00:27:07,916
που ονομάζονται «γκρίζες ναυλώσεις».

452
00:27:08,084 --> 00:27:12,212
Προσφέρουν μειωμένη τιμή,
που συνοδεύεται από αυξημένο κίνδυνο.

453
00:27:13,422 --> 00:27:17,926
- Το πρόβλημα με τα γκρίζα ναυλώματα
είναι ότι το αεροσκάφος
χρησιμοποιείται για τη λειτουργία τους

454
00:27:18,094 --> 00:27:22,432
συχνά δεν συντηρούνται
με τα ίδια πρότυπα ασφαλείας
ως εμπορικά αεροσκάφη.

455
00:27:22,973 --> 00:27:27,103
- Μας ήρθαν μάρτυρες
να μιλήσουμε για την επικράτηση
των γκρίζων ναυλώσεων.

456
00:27:27,269 --> 00:27:32,024
Θα μπορούσαμε να δούμε ένα μοτίβο να αναδύεται
για το πόσο συνηθισμένο ήταν αυτό
στην αεροπορία στο Ηνωμένο Βασίλειο.

457
00:27:32,732 --> 00:27:35,737
(αφηγητής):
Τέσσερις μήνες μετά τη συντριβή
του Piper Malibu,

458
00:27:35,903 --> 00:27:39,365
οι ερευνητές είναι κοντά
για την έκδοση τελικής έκθεσης...

459
00:27:40,282 --> 00:27:43,076
...όταν πάρει η υπόθεση
μια απροσδόκητη στροφή.

460
00:27:45,328 --> 00:27:47,330
- Α, είναι από τον παθολόγο.

461
00:27:48,999 --> 00:27:51,794
Έκανε κάποιες επιπλέον δοκιμές
για την αιμοληψία του Σάλα.

462
00:27:54,630 --> 00:27:56,883
Α, μόλις με έστειλε
την ανάλυση.

463
00:28:02,930 --> 00:28:06,183
- Ο Σάλα είχε... μονοξείδιο του άνθρακα
στο σύστημά του.

464
00:28:06,683 --> 00:28:09,394
- Είχε διατάξει ο παθολόγος
τοξικολογικές εξετάσεις,

465
00:28:09,519 --> 00:28:11,855
αλλά αυτό δεν είχε συμπεριλάβει
μονοξείδιο του άνθρακα.

466
00:28:11,980 --> 00:28:13,941
Και όταν κατάλαβε
του είχε λείψει αυτό,

467
00:28:14,066 --> 00:28:17,987
υπέβαλε αίτημα
μόνο για το μονοξείδιο του άνθρακα
να δοκιμαστεί.

468
00:28:18,778 --> 00:28:22,784
- Αυτό ήταν πραγματικά μια ιστορία
για έναν πιλότο που πετάει

469
00:28:22,950 --> 00:28:24,285
εκτός των αρμοδιοτήτων του,

470
00:28:24,410 --> 00:28:28,288
σε καιρό που ούτε εκείνος
ασκηθεί ούτε προετοιμαστεί για.

471
00:28:29,332 --> 00:28:31,166
Και ήταν όλα πάνω του.

472
00:28:31,334 --> 00:28:33,461
Το βάρος έπεφτε σε αυτόν.

473
00:28:34,002 --> 00:28:37,797
Και ξαφνικά παίρνουμε
αυτό το εύρημα του μονοξειδίου του άνθρακα,

474
00:28:37,964 --> 00:28:40,968
και αυτό πραγματικά έκανε τους πάντες...
ξανασκεφτείτε.

475
00:28:41,134 --> 00:28:44,305
- Τα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα του Sala
ήταν στο 58%.

476
00:28:45,181 --> 00:28:49,143
(αφηγητής):
Τοξικολογικό τεστ αποκαλύπτει
εκείνον τον ποδοσφαιριστή Εμιλιάνο Σάλα

477
00:28:49,309 --> 00:28:52,980
είχε υψηλά επίπεδα
του μονοξειδίου του άνθρακα
στο σύστημά του.

478
00:28:54,231 --> 00:28:57,317
- Έπαθα σοκ
από το επίπεδο του μονοξειδίου του άνθρακα
που ήταν στο αίμα του.

479
00:28:57,902 --> 00:29:00,028
- Τι θα έκανε αυτό
σε αυτόν;

480
00:29:08,703 --> 00:29:11,833
- Μονοξείδιο του άνθρακα πάνω από 50%:

481
00:29:12,916 --> 00:29:15,001
Ασυνειδησία και...

482
00:29:15,461 --> 00:29:17,171
...ενδεχόμενος θάνατος.

483
00:29:19,882 --> 00:29:22,093
- Ο Σάλα ήταν έξω.
- Χμμ.

484
00:29:23,051 --> 00:29:26,012
- Δεν θα ήταν
συνειδητός
όταν το αεροπλάνο συνετρίβη.

485
00:29:26,763 --> 00:29:29,224
- Είσαι ζεστή;
- Tengo fío.

486
00:29:31,978 --> 00:29:36,816
(αφηγητής):
Το μονοξείδιο του άνθρακα είναι άχρωμο,
άοσμο, άοσμο αέριο.

487
00:29:38,401 --> 00:29:41,153
- Δεν ξέρεις ότι είναι εκεί.
Δεν ξέρεις
το εισπνέεις.

488
00:29:41,278 --> 00:29:44,240
Κι όμως είναι τόσο επικίνδυνο
και μπορεί να σε σκοτώσει γρήγορα.

489
00:29:44,740 --> 00:29:47,910
(αφηγητής): Ακόμα και χαμηλά επίπεδα
του μονοξειδίου του άνθρακα
είναι επικίνδυνα.

490
00:29:49,077 --> 00:29:53,415
-Είσαι καλά εκεί πίσω;
- Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει
έχεις πονοκέφαλο.

491
00:29:53,583 --> 00:29:55,500
Μπορεί να αισθάνεστε σύγχυση, υπνηλία.

492
00:29:55,625 --> 00:29:59,422
Αρχίζεις να μην μπορείς
να κάνετε εργασίες που θα κάνατε
κανονικά βρίσκουν εύκολα.

493
00:30:00,256 --> 00:30:02,967
(αφηγητής): Το ερώτημα είναι:
Το μονοξείδιο του άνθρακα του Sala
δηλητηρίαση

494
00:30:03,092 --> 00:30:06,304
έρχονται από το αεροπλάνο
ή κάπου αλλού;

495
00:30:08,597 --> 00:30:09,891
- Σωστά.

496
00:30:10,473 --> 00:30:13,560
(αφηγητής):
Έδειξε σημάδια ο Emiliano Sala
δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα

497
00:30:13,728 --> 00:30:17,105
πριν από την πτήση του
στο Piper Malibu;

498
00:30:19,275 --> 00:30:22,903
Η AAIB αναζητά βοήθεια
από Γάλλους ερευνητές.

499
00:30:23,695 --> 00:30:25,905
- Είχαμε τους συναδέλφους μας
στη Γαλλία...

500
00:30:26,073 --> 00:30:28,826
μιλήστε στους ανθρώπους
στο αεροδρόμιο της Νάντης...

501
00:30:28,951 --> 00:30:32,329
για να δούμε τι συμπεριφορά
του πιλότου και του επιβάτη
ήταν

502
00:30:32,454 --> 00:30:36,875
καθώς πήγαιναν
μέσω του αεροδρομίου
στο δρόμο για το αεροπλάνο.

503
00:30:38,001 --> 00:30:40,378
- Λοιπόν,
πώς φαινόταν ο επιβάτης;

504
00:30:41,922 --> 00:30:46,093
(αφηγητής): Επίσημοι
στο αεροδρόμιο της Νάντης εξετάζουν εξονυχιστικά
πλάνα ασφαλείας του Sala

505
00:30:46,218 --> 00:30:49,095
για να δούμε αν υπήρχε κάτι
μη φυσιολογικό για τις πράξεις του.

506
00:30:54,143 --> 00:30:56,269
(Ερευνητής AAIB):
Τι γίνεται με τον πιλότο;

507
00:30:58,355 --> 00:30:59,731
Καλά. Όχι αυτό...

508
00:30:59,856 --> 00:31:01,858
Αυτό είναι υπέροχο. Ευχαριστώ.

509
00:31:04,028 --> 00:31:05,403
Αρνητικός.

510
00:31:05,528 --> 00:31:07,073
Η Sala... φαινόταν μια χαρά.

511
00:31:07,198 --> 00:31:10,326
Ο πιλότος ήταν σε εγρήγορση,
δεν ταλαντευόταν.

512
00:31:11,993 --> 00:31:15,580
- Αυτό σημαίνει
η δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα
ήταν από το αεροπλάνο.

513
00:31:15,705 --> 00:31:18,249
(αφηγητής):
Το σώμα του Ντέιβιντ Ίμποτσον
δεν ανακτήθηκε ποτέ

514
00:31:18,375 --> 00:31:19,751
από τη Μάγχη.

515
00:31:19,876 --> 00:31:23,130
Τα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα
δεν μπορούσε να προσδιοριστεί.

516
00:31:26,509 --> 00:31:28,344
-Ξέρεις...

517
00:31:28,510 --> 00:31:31,221
ίσως τα δεδομένα μοντελοποίησης...

518
00:31:31,346 --> 00:31:32,847
θα ρίξει λίγο φως.

519
00:31:33,848 --> 00:31:38,144
(αφηγητής): Οι ερευνητές επιστρέφουν
στα δεδομένα διαδρομής πτήσης
για περαιτέρω γνώση.

520
00:31:38,311 --> 00:31:41,399
Επηρεάστηκε ο πιλότος
από το δηλητηριώδες αέριο;

521
00:31:42,857 --> 00:31:45,403
- Ευθεία... επίπεδο.

522
00:31:47,613 --> 00:31:50,324
Φαίνεται ότι... είναι σε αυτόματο πιλότο.

523
00:31:50,490 --> 00:31:53,743
- Χμμ.
- Είναι δύσκολο να το ξέρεις
αν είχε τις αισθήσεις του ή όχι.

524
00:31:54,412 --> 00:31:58,833
- Στη συνέχεια, το αεροπλάνο στρίβει δεξιά...
και μετά στρίβει αριστερά.

525
00:31:58,958 --> 00:32:01,043
- Κοιτάξτε αυτές τις γωνίες τράπεζας.

526
00:32:02,044 --> 00:32:04,380
Τριάντα έξι μοίρες προς τα δεξιά,

527
00:32:04,547 --> 00:32:07,424
και μετά 56 μοίρες προς τα αριστερά.

528
00:32:07,549 --> 00:32:09,759
Αυτές οι γωνίες είναι...

529
00:32:09,884 --> 00:32:13,221
πολύ πέρα από τα όρια...
του αυτόματου πιλότου.

530
00:32:13,972 --> 00:32:17,058
(αφηγητής):
Οι ερευνητές το ανακαλύπτουν
ο πιλότος είχε αρκετά τις αισθήσεις του

531
00:32:17,226 --> 00:32:20,938
να γυρίζει το αεροπλάνο
στο τελικό στάδιο της πτήσης.

532
00:32:21,063 --> 00:32:24,316
Είχε όμως τις αισθήσεις του κατά τη διάρκεια
το τελευταίο λεπτό της πτήσης;

533
00:32:24,858 --> 00:32:27,987
- Τότε, εδώ,
το αεροπλάνο είναι στην κατάδυσή του,

534
00:32:28,112 --> 00:32:31,990
με τη δεξιά του πτέρυγα
έδειξε δεξιά προς τα κάτω,
κατευθείαν στο νερό.

535
00:32:32,115 --> 00:32:35,493
- Είναι δύσκολο να πιστέψεις ότι ήταν
με πλήρη επίγνωση γι' αυτό.
- Ναι.

536
00:32:38,538 --> 00:32:40,374
- Γεια σου. Ελέγξτε αυτό.

537
00:32:41,541 --> 00:32:43,294
Πριν διαλυθεί το αεροπλάνο,

538
00:32:43,419 --> 00:32:45,378
τα φτερά σχεδόν ισοπεδώνονται.

539
00:32:46,630 --> 00:32:49,674
- Είτε ο πιλότος
θα μπορούσε να ασκήσει πίεση
στη στήλη ελέγχου -

540
00:32:49,799 --> 00:32:51,218
για παράδειγμα,
πέφτοντας πάνω του -

541
00:32:51,384 --> 00:32:53,929
και αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει
τα φτερά να κυλήσουν στο επίπεδο.

542
00:32:55,388 --> 00:32:57,266
- Δείτε το γήπεδο.

543
00:32:58,099 --> 00:33:00,018
Υπάρχει μια μικρή αύξηση.

544
00:33:01,770 --> 00:33:03,314
(αφηγητής):
Τις τελευταίες στιγμές,

545
00:33:03,439 --> 00:33:06,901
το γήπεδο του Piper Malibu
αρχίζει να ανεβαίνει.

546
00:33:07,026 --> 00:33:10,362
Είναι απόδειξη ότι ο πιλότος
πρέπει να είχε μερική συνείδηση.

547
00:33:10,488 --> 00:33:12,990
- Αλλά για το αεροσκάφος
να αρχίσω να φτιάχνω,

548
00:33:13,115 --> 00:33:15,867
ο πιλότος θα έπρεπε να είναι
αρκετά συνειδητή

549
00:33:15,992 --> 00:33:18,203
για να τραβήξετε τη στήλη ελέγχου
προς τα πίσω.

550
00:33:18,328 --> 00:33:22,249
- Τα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα
έπρεπε να είναι χαμηλότερα
παρά του επιβάτη.

551
00:33:22,415 --> 00:33:24,626
- Σωστά. Λοιπόν,
μπορεί να είχε τις αισθήσεις του,

552
00:33:24,794 --> 00:33:27,046
αλλά θα μπορούσε ακόμα να είναι
σοβαρά εξασθενημένος.

553
00:33:27,378 --> 00:33:29,757
- Μπορεί να γλίστρησε
εντός και εκτός συνείδησης,

554
00:33:29,923 --> 00:33:34,929
και μπορεί να έκανε μια συμβολική προσπάθεια
για την ανάκτηση του αεροσκάφους
από την απότομη κατηφορική στροφή.

555
00:33:36,596 --> 00:33:39,349
- Χωρίς το σώμα του κυρίου Ίμποτσον,
είναι αδύνατο να ξέρεις...

556
00:33:40,142 --> 00:33:42,769
...πόσο επηρεάστηκε
από μονοξείδιο του άνθρακα.

557
00:33:43,770 --> 00:33:46,981
Αλλά ξέρουμε ότι κάθονταν
στην ίδια κλειστή καμπίνα.

558
00:33:47,149 --> 00:33:48,733
- Εντάξει.

559
00:33:48,858 --> 00:33:54,114
Χρειαζόμαστε ό,τι υπάρχει
στο Piper Malibu
σύστημα εξάτμισης και εξαερισμού.

560
00:33:54,280 --> 00:33:57,117
- Το μονοξείδιο του άνθρακα μεταφέρεται
από τα καυσαέρια,

561
00:33:57,284 --> 00:33:58,827
που παράγονται
από τον κινητήρα.

562
00:33:58,994 --> 00:34:03,248
Έπρεπε να καταλάβουμε:
Πώς έγιναν αυτά τα καυσαέρια
να μπω στην καμπίνα;

563
00:34:04,291 --> 00:34:05,626
- Είσαι ζεστή;

564
00:34:05,793 --> 00:34:07,460
- Tengo fío.

565
00:34:12,675 --> 00:34:15,594
- Έχω τραβήξει τα σχηματικά.
- Τέλεια.

566
00:34:15,719 --> 00:34:19,639
(αφηγητής):
Οι ερευνητές μελετούν την εξάτμιση
και συστήματα εξαερισμού

567
00:34:19,806 --> 00:34:21,182
του Piper Malibu

568
00:34:21,349 --> 00:34:25,146
για να προσδιοριστεί πώς το μονοξείδιο του άνθρακα
θα μπορούσε να μπει στην καμπίνα.

569
00:34:26,563 --> 00:34:28,315
- Ίσως...

570
00:34:28,440 --> 00:34:30,650
υπήρχε διαρροή καυσαερίων

571
00:34:30,818 --> 00:34:32,527
που διέρρευσε...

572
00:34:32,695 --> 00:34:34,362
μέσα από το τείχος προστασίας...

573
00:34:35,239 --> 00:34:37,407
...και το διάφραγμα πίεσης.

574
00:34:38,576 --> 00:34:40,286
- Ίσως, αλλά...

575
00:34:40,411 --> 00:34:43,873
μόνο αν υπήρχε ρωγμή
ή μια... διαρροή.

576
00:34:44,706 --> 00:34:48,835
(αφηγητής): Εμβολοφόροι κινητήρες
παράγουν υψηλές συγκεντρώσεις
του μονοξειδίου του άνθρακα

577
00:34:49,003 --> 00:34:53,007
που μπορεί ενδεχομένως να εισέλθει
η καμπίνα ως αποτέλεσμα ρωγμών,
τρύπες,

578
00:34:53,132 --> 00:34:56,302
ή κακώς τοποθετημένα εξαρτήματα
στο σύστημα εξάτμισης.

579
00:34:57,719 --> 00:35:00,597
- Η ομάδα έκανε πολλή δουλειά
στις...

580
00:35:01,514 --> 00:35:04,684
...δυνητικές πηγές
για το μονοξείδιο του άνθρακα
στην καμπίνα,

581
00:35:04,851 --> 00:35:08,563
και μιλήσαμε
στον κατασκευαστή
και στον κατασκευαστή του κινητήρα.

582
00:35:09,481 --> 00:35:13,360
(αφηγητής):
Σφραγίδες στο τείχος προστασίας και
το διάφραγμα πίεσης προς τα εμπρός

583
00:35:13,485 --> 00:35:17,947
σχηματίζουν ένα αεροστεγές φράγμα
αποτροπή αναθυμιάσεων κινητήρα
από την είσοδο στην καμπίνα.

584
00:35:18,824 --> 00:35:20,201
- Εδώ είναι το θέμα.

585
00:35:20,367 --> 00:35:23,954
Επιθεώρηση συντήρησης
το τείχος προστασίας
και το διάφραγμα πίεσης

586
00:35:24,079 --> 00:35:25,706
πριν από δύο μήνες.

587
00:35:25,873 --> 00:35:29,876
Δεν υπάρχουν σημάδια ραγίσματος
ή σπασμένες σφραγίδες.

588
00:35:31,128 --> 00:35:32,880
- Κατά την τελευταία
επιθεωρήσεις συντήρησης,

589
00:35:33,047 --> 00:35:38,135
βρήκαν οι μηχανικοί
τίποτα κακό με το τείχος προστασίας
ή το διάφραγμα πίεσης.

590
00:35:38,260 --> 00:35:41,722
(αφηγητής):
Οι ερευνητές εξετάζουν
μια διαφορετική δυνατότητα.

591
00:35:41,889 --> 00:35:43,806
- Κι αν...

592
00:35:43,932 --> 00:35:46,226
έγινε παρακέντηση...

593
00:35:47,186 --> 00:35:49,271
...στην σωλήνωση της εξάτμισης;

594
00:35:50,271 --> 00:35:52,398
(αφηγητής): Έκανε παραβίαση
στο σύστημα εξάτμισης

595
00:35:52,565 --> 00:35:55,985
επιτρέψτε τους δηλητηριώδεις αναθυμιάσεις
να ανακατευτεί με τον καθαρό αέρα

596
00:35:56,110 --> 00:35:58,530
χρησιμοποιείται για τον αερισμό της καμπίνας;

597
00:35:59,239 --> 00:36:01,242
Καθώς μπαίνει καθαρός αέρας
το αεροσκάφος,

598
00:36:01,407 --> 00:36:04,077
θερμαίνεται από τον κινητήρα
σωλήνας εξάτμισης

599
00:36:04,202 --> 00:36:06,789
μέσα σε ένα θάλαμο
που λέγεται η καλοριφέρ

600
00:36:06,956 --> 00:36:09,208
πριν κυκλοφορήσει
στην καμπίνα.

601
00:36:11,876 --> 00:36:13,836
- Κι αν συνέβαινε η παρακέντηση

602
00:36:13,963 --> 00:36:16,673
μετά τον τελευταίο έλεγχο;

603
00:36:16,798 --> 00:36:18,925
- Ας ελέγξουμε τα ημερολόγια.

604
00:36:19,717 --> 00:36:23,597
(αφηγητής):
Ψάχνουν για οποιαδήποτε ιστορία
ενός προβλήματος κοντά στην εξάτμιση.

605
00:36:25,014 --> 00:36:26,724
- Όχι. Τίποτα εδώ.

606
00:36:27,309 --> 00:36:30,728
- Τι γίνεται... στην πτήση...

607
00:36:30,853 --> 00:36:32,563
στη Νάντη;

608
00:36:33,440 --> 00:36:36,985
- Αυτό είναι ένα καλό σημείο.
Ίσως κάτι έγινε εκεί.

609
00:36:38,027 --> 00:36:41,364
- Στο δρόμο για τη Νάντη,
Ο κύριος Ίμποτσον συνάντησε
μια σειρά προβλημάτων

610
00:36:41,489 --> 00:36:44,409
με το αεροσκάφος
που ανέφερε
σε διάφορα κόμματα.

611
00:36:45,661 --> 00:36:47,079
- Ευχαριστώ.

612
00:36:48,579 --> 00:36:51,791
Ακούγεται σαν να υπήρχαν
κάποια προβλήματα στην πτήση
στο δρόμο από το Κάρντιφ.

613
00:36:51,916 --> 00:36:53,085
- Σαν τι;

614
00:36:53,210 --> 00:36:56,130
- Λοιπόν,
υπήρξε μια μικρή διαρροή λαδιού.

615
00:36:56,672 --> 00:37:00,092
Και... κατά την προσγείωση,
τα φρένα του δημιουργούσαν προβλήματα.

616
00:37:00,217 --> 00:37:04,137
Ελέγχθηκαν και τα δύο και...
δεν ήταν θέμα ασφάλειας.

617
00:37:04,262 --> 00:37:07,224
- Εντάξει.
- Αυτό είναι πιο ενοχλητικό.

618
00:37:07,349 --> 00:37:10,351
Ανέφερε ένα χτύπημα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

619
00:37:11,144 --> 00:37:13,521
Και η καμπίνα γέμισε ομίχλη.

620
00:37:14,356 --> 00:37:16,608
(αφηγητής): Δύο μέρες
πριν από τη μοιραία πτήση,

621
00:37:16,733 --> 00:37:20,403
Ο Ibbotson ήταν πιλότος στον Emiliano Sala
από το Κάρντιφ στη Νάντη

622
00:37:20,528 --> 00:37:23,574
να μαζέψει τα πράγματά του
και να του πει αντίο.

623
00:37:25,742 --> 00:37:27,202
(μπαμ)

624
00:37:28,411 --> 00:37:29,746
- Τι το...

625
00:37:31,914 --> 00:37:33,458
- Είναι εντάξει;

626
00:37:34,126 --> 00:37:36,670
- Ε... ναι, ναι.
Είναι... δεν πειράζει.

627
00:37:39,340 --> 00:37:41,300
- Το αεροπλάνο είναι στο μέσο του καναλιού.

628
00:37:41,425 --> 00:37:43,177
(Thomas): Μιλάει για ένα μπαμ,

629
00:37:43,302 --> 00:37:46,179
κάτι που πραγματικά
κάπως τράβηξε την προσοχή του.

630
00:37:46,304 --> 00:37:49,724
Ελέγχει για να δει αν όλα
λειτουργεί όπως πρέπει.

631
00:37:49,891 --> 00:37:54,730
Το αεροπλάνο συνεχίζει να πετάει.
Αλλά στο πίσω μέρος του μυαλού του είναι:
Τι στο καλό ήταν αυτό;

632
00:37:55,856 --> 00:38:00,277
- Ίσως απέτυχε ο στροβιλοσυμπιεστής
στο δρόμο για τη Νάντη,

633
00:38:00,402 --> 00:38:02,487
και τρύπησε την εξάτμιση.

634
00:38:04,907 --> 00:38:09,702
(αφηγητής): Έκανε τουρμπίνα μέσα
ένα σπάσιμο στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα,

635
00:38:09,827 --> 00:38:11,538
τρύπημα του σωλήνα εξάτμισης,

636
00:38:11,704 --> 00:38:14,416
επιτρέποντας δηλητηριώδη αέρια
στην καμπίνα;

637
00:38:16,210 --> 00:38:19,128
- Εάν έχετε ζημιά
στην εξάτμιση...

638
00:38:19,253 --> 00:38:21,048
τότε υπάρχει πιθανότητα

639
00:38:21,173 --> 00:38:24,510
ότι τα καυσαέρια
και το μονοξείδιο του άνθρακα μπορεί να ρέει

640
00:38:24,635 --> 00:38:27,304
στον καθαρό αέρα
και στην καμπίνα.

641
00:38:28,054 --> 00:38:30,599
- Ενδιαφέρουσα θεωρία, αλλά εγώ...

642
00:38:30,766 --> 00:38:32,351
Έχω μια ιδέα.

643
00:38:32,476 --> 00:38:35,896
(αφηγητής): Οι ερευνητές ελέγχουν
με τις εθνικές συγκοινωνίες
Συμβούλιο Ασφαλείας,

644
00:38:36,021 --> 00:38:40,233
στις Ηνωμένες Πολιτείες,
όπου ο Piper Malibu
κατασκευάζεται.

645
00:38:40,983 --> 00:38:43,362
- Α... αλήθεια;

646
00:38:44,195 --> 00:38:46,824
Όχι, αυτό είναι... δεν πειράζει.
Ευχαριστώ. Ευχαριστώ πολύ.

647
00:38:48,032 --> 00:38:52,161
- Γνωρίσαμε ότι το NTSB
ερευνούσαν γεγονότα
όπου ένας τροχός τουρμπίνας

648
00:38:52,286 --> 00:38:54,248
σε ένα στροβιλοσυμπιεστή βγήκε.

649
00:38:55,248 --> 00:38:58,085
- Εντάξει.
Έχει ξαναγίνει δύο φορές.

650
00:39:01,130 --> 00:39:04,090
(αφηγητής):
Θα μπορούσε ee συστατικό
στο Piper Malibu

651
00:39:04,215 --> 00:39:07,344
έχουν αποσυντεθεί και τρυπήσει
το σύστημα εξάτμισης,

652
00:39:07,469 --> 00:39:10,012
απελευθέρωση τοξικών αναθυμιάσεων
στην καμπίνα;

653
00:39:10,139 --> 00:39:14,059
- Δεν ξέρουμε την αιτία
το μπαμ στην εξερχόμενη πτήση
από το Κάρντιφ στη Νάντη,

654
00:39:14,184 --> 00:39:15,853
και μπορεί να μην μάθουμε ποτέ.

655
00:39:15,978 --> 00:39:20,398
(αφηγητής): Οι ερευνητές μαθαίνουν
δύο όμοιων περιπτώσεων
στις Ηνωμένες Πολιτείες.

656
00:39:21,150 --> 00:39:22,900
- Και στις δύο περιπτώσεις...

657
00:39:23,985 --> 00:39:27,780
...τα κομμάτια
του στροβιλοσυμπιεστή
άφησε μόνο βαθμολογίες.

658
00:39:28,614 --> 00:39:30,659
Οι απολήξεις της εξάτμισης
δεν τρυπήθηκαν ποτέ.

659
00:39:32,577 --> 00:39:36,164
- Το θεωρήσαμε απίθανο
ότι μια αποτυχία
του στροβιλοσυμπιεστή

660
00:39:36,331 --> 00:39:39,626
θα επέτρεπε το μονοξείδιο του άνθρακα
για να μπει στην καμπίνα.

661
00:39:40,168 --> 00:39:42,963
- Λοιπόν, τι θα γίνει αν η εξάτμιση
ραγισμένο από μόνο του;

662
00:39:43,797 --> 00:39:48,677
- Λοιπόν, είναι πολύ σκληρό
περιβάλλον μέσα στον κινητήρα.
- Ακριβώς.

663
00:39:48,844 --> 00:39:52,472
Θερμότητα, δόνηση.
Πρωταρχικές συνθήκες
για να αναπτυχθεί μια ρωγμή.

664
00:39:56,518 --> 00:39:59,061
- Αν κοιτάξεις καθόλου
τα ξεχωριστά εξαρτήματα εκεί μέσα

665
00:39:59,188 --> 00:40:01,481
για σημάδια αποτυχίας,
ή φθορά, κ.λπ.,

666
00:40:01,606 --> 00:40:04,025
και όπου χρειάζεται,
θα αντικαταστήσετε εξαρτήματα.

667
00:40:04,193 --> 00:40:08,322
- Οπτική επιθεώρηση
της εξάτμισης είναι μέρος
του ελέγχου συντήρησής τους.

668
00:40:08,780 --> 00:40:14,536
- Και το αεροπλάνο πέταξε μόνο
για 11 ώρες μετά την...
τελευταία επιθεώρηση.

669
00:40:14,702 --> 00:40:17,914
- Βρέθηκε συντήρηση
τίποτα κακό με την εξάτμιση
ή το σύστημα εξάτμισης.

670
00:40:18,039 --> 00:40:22,460
- Όχι πολύ χρόνο
για να αναπτυχθεί μια ρωγμή.
Είναι καν δυνατό;

671
00:40:23,586 --> 00:40:24,838
- Εεε.

672
00:40:27,340 --> 00:40:31,677
(αφηγητής): Μελετούν
άλλα ατυχήματα για παράδειγμα
από ραγισμένες απολήξεις εξάτμισης.

673
00:40:35,014 --> 00:40:36,682
- Ω, κοίτα αυτό.

674
00:40:37,266 --> 00:40:39,561
(αφηγητής): Οι ερευνητές βρίσκουν
μια ανησυχητική περίπτωση

675
00:40:39,728 --> 00:40:43,356
διαρροής μονοξειδίου του άνθρακα
στην καμπίνα ενός μικρού αεροπλάνου.

676
00:40:43,523 --> 00:40:48,320
- Δημιουργήθηκε ρωγμή στην εξάτμιση
μόλις έξι ώρες πτήσης
μετά από επιθεώρηση συντήρησης.

677
00:40:49,362 --> 00:40:52,532
- Ακόμα κι αν οι μηχανικοί
είχε πραγματοποιήσει έλεγχο,

678
00:40:52,699 --> 00:40:56,286
μπορεί να έχει αναπτυχθεί μια ρωγμή
επαρκής για να προκαλέσει
διαρροή μονοξειδίου του άνθρακα

679
00:40:56,411 --> 00:40:59,039
στην καμπίνα
κατά τη διάρκεια αυτών των 11 ωρών πτήσης.

680
00:41:00,331 --> 00:41:03,543
(αφηγητής): Συμπεραίνουν
ότι μια ξαφνική ρωγμή
στην εξάτμιση

681
00:41:03,710 --> 00:41:07,838
ήταν ο πιο πιθανός λόγος
διέρρευσε μονοξείδιο του άνθρακα
στην καμπίνα.

682
00:41:09,090 --> 00:41:13,719
- Η επιθεώρηση συντήρησης
έκαναν στο Piper...
ήταν οπτικό.

683
00:41:14,387 --> 00:41:17,181
(αφηγητής):
Είναι οπτική επιθεώρηση
τον ασφαλέστερο τρόπο

684
00:41:17,306 --> 00:41:20,851
για τον εντοπισμό πρώιμων σημείων
του ραγίσματος σε μια εξάτμιση;

685
00:41:26,608 --> 00:41:29,777
- Σύμφωνα
στον κατασκευαστή του κινητήρα,

686
00:41:29,945 --> 00:41:34,740
ο καλύτερος τρόπος δοκιμής
για μικρές ρωγμές
είναι μια δοκιμή πίεσης.

687
00:41:35,449 --> 00:41:37,119
(αφηγητής):
Για επιθεώρηση του σωλήνα εξάτμισης,

688
00:41:37,286 --> 00:41:40,079
εφαρμόζεται ένα διάλυμα σαπουνιού
προς το εξωτερικό.

689
00:41:40,664 --> 00:41:43,874
Αν σχηματιστούν φυσαλίδες,
αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μια ρωγμή.

690
00:41:44,626 --> 00:41:47,420
- Μα είναι απαίτηση
για ιδιωτικό φορέα;

691
00:41:53,302 --> 00:41:56,054
- Η FAA δεν το επιβάλλει.
- Λοιπόν...

692
00:41:56,179 --> 00:41:57,931
τι γίνεται με ένα εμπορικό;

693
00:42:00,766 --> 00:42:03,436
- Μοιάζει με τεστ πίεσης
απαιτείται

694
00:42:03,561 --> 00:42:06,606
για... εμπορικούς φορείς.

695
00:42:08,065 --> 00:42:11,068
- Αν ήταν το αεροσκάφος
διατηρούνται βάσει κανονισμών
για εμπορική χρήση,

696
00:42:11,193 --> 00:42:14,280
που ήταν ο τρόπος
στην πραγματικότητα χρησιμοποιήθηκε,

697
00:42:14,405 --> 00:42:16,782
θα σήμαινε
ότι κατά τη διάρκεια της συντήρησης,

698
00:42:16,907 --> 00:42:21,079
υπήρχε σίγουρα
τεκμηριωμένη δοκιμή πίεσης

699
00:42:21,204 --> 00:42:22,664
του συστήματος εξάτμισης.

700
00:42:22,831 --> 00:42:25,708
- Αν ήταν αυτό
μια πολύ μικρή ρωγμή

701
00:42:25,833 --> 00:42:29,545
που έλειπε
με οπτικό έλεγχο...

702
00:42:31,048 --> 00:42:32,798
...συντήρηση
μπορεί να το έπιασε.

703
00:42:38,554 --> 00:42:42,016
(αφηγητής): Η AAIB κυκλοφορεί
την έκθεσή του για τη συντριβή.

704
00:42:42,643 --> 00:42:44,936
Καταλήγει
ο πιλότος έχασε τον έλεγχο

705
00:42:45,061 --> 00:42:48,148
ενώ γυρίζει το αεροσκάφος
να ανακτήσει την ορατότητα,

706
00:42:48,273 --> 00:42:51,068
που προέκυψε
σε χωρισμό κατά την πτήση.

707
00:42:51,193 --> 00:42:52,943
Μεταξύ των αιτιών,

708
00:42:53,070 --> 00:42:55,864
δείχνει διαρροή
του μονοξειδίου του άνθρακα
στην καμπίνα.

709
00:42:56,030 --> 00:42:58,784
Αναφέρει επίσης
έλλειψη προτύπων ασφαλείας

710
00:42:58,909 --> 00:43:02,454
από τον χειριστή
του Piper Malibu
ως παράγοντας που συμβάλλει.

711
00:43:04,246 --> 00:43:07,668
Ως αποτέλεσμα
της έρευνας της AAIB,

712
00:43:07,793 --> 00:43:12,047
την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας
ξεκινά μια καμπάνια
για την ευαισθητοποίηση

713
00:43:12,213 --> 00:43:14,340
για τους κινδύνους των γκρίζων ναυλώσεων.

714
00:43:15,384 --> 00:43:19,887
Ντέιβιντ Χέντερσον
τελικά φυλακίζεται
για τον ρόλο του στο ατύχημα.

715
00:43:21,097 --> 00:43:24,643
- Αυτή ήταν μια πραγματική στιγμή
για να πάρει καλά η βιομηχανία,
σκληρή ματιά στον εαυτό του,

716
00:43:24,768 --> 00:43:27,938
να το χρησιμοποιήσει ως ευκαιρία
να προσπαθήσω να αλλάξω τα πράγματα,

717
00:43:28,063 --> 00:43:31,733
να προσπαθήσω να βεβαιωθώ
ότι κάτι τέτοιο
δεν συνέβη ξανά.

718
00:43:32,650 --> 00:43:35,277
- Υπήρχαν πολλά
των αθλητικών οργανώσεων
για το οποίο...

719
00:43:35,403 --> 00:43:40,492
γκρι ναύλωση μπορεί να ήταν
μέρος του πολιτισμού
των οργανώσεων αυτών.

720
00:43:41,076 --> 00:43:45,204
Και νομίζω ότι αυτό το ατύχημα
τους έβαλε να καθίσουν και να το προσέξουν
σχετικά με τους κινδύνους

721
00:43:45,329 --> 00:43:46,873
που έπαιρναν τα μέλη τους.

722
00:43:47,581 --> 00:43:52,253
(αφηγητής):
Ήταν ένα ρίσκο που τελικά
αφαίρεσε τη ζωή του Emiliano Sala,

723
00:43:52,420 --> 00:43:54,047
ένα ανερχόμενο αστέρι του ποδοσφαίρου,

724
00:43:54,213 --> 00:43:58,135
την ημέρα που είπε αντίο
στους συμπαίκτες του στη Νάντη

725
00:43:58,260 --> 00:44:00,970
και πέταξε προς το νέο του μέλλον.

726
00:44:30,541 --> 00:44:32,753
Υπότιτλος: difuze